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　　□黃斯
　　近期關於汽車經銷商日子艱難的新聞報道不時地出現在媒體上，先有經銷商集體向生產廠家叫板，之後又有全國最大的汽車經銷商集團龐大旗下的每一家店，今年前三季度單店盈利僅為7萬元的消息傳出。其實近幾年來關於汽車經銷商日子不好過的說法早已經是滿天飛，很多店鋪光靠賣車一年下來是不賺錢甚至是虧本的，要想賺錢還得靠售後服務，而其中最主要的盈利點是來自於車輛的維修（知道為何4S店修車這麼貴了吧）。
　　2014年廣州車展舉行期間，筆者與一家屬下有多家汽車經銷店的汽車銷售集團的老總，聊起了關於做汽車銷售生意生存狀況的話題。這位老總說，屬下銷售店賺錢多的，不是那些知名度高、銷量大，所謂的主流汽車品牌。反而是一些三四線的汽車品牌，經銷店的日子過得還滋潤，而且對集團的利潤貢獻能力更強，同時也非常穩定。而多年處於虧損狀態的經銷店，甚至有一些還是與德系有點關聯的所謂“主流品牌”。
　　汽車經銷店的日子普遍不好過，這可以給消費者帶來怎麼樣的啟示呢？
　　首先當然是買車層面的思考。很多人買車之前，都喜歡找親朋好友搭一下關係，看能否找到在汽車銷售店幹活的熟人。這類消費者心態無非就是兩大類，一是價錢能否再便宜一些，二就是減少上當受騙的概率。其實細心想一想，經銷商賣車都不賺錢甚至是虧本了，好不容易有一個容易下手的“熟人”主動送上門來，那麼，“店小二”至少做到少虧一點錢還是可以的吧，也符合一般人的思維邏輯。
　　其次就是車主的修車行為。去4S店修車價格高，但心裡踏實一些；去路邊維修店修車，優缺點則剛好相反。筆者每天開車上下班，都會經過幾家普通的路邊修車檔和洗車店。日子長了，總能夠不時地發現有一些豪車，甚至是超豪車在這些店鋪維修，當然幫襯洗車生意的數量就更多。
　　當年李書福說，汽車就是兩排沙發加上4個輪子。其實不論是國民車還是超豪車，基本的構造原理還是一樣的。從廣義的角度說，李書福的說法也沒錯，只不過表述方式太直白了。因此，就算是豪車有問題，也不是一定要跑回4S店維修。只要到信得過的“街邊檔”修理，部分問題也是能夠很好地解決的。
　　黃斯　　（原標題：“靈丹妙藥”）